9月16日，引江濟淮樅陽小港及菜子湖線航道開啟試運行，標志著引江濟淮一期工程全線通航。該航道的開通運行縮短了巢湖到長江中上游的水運距離，顯著提高航運時效。

當天上午，記者來到了引江濟淮樅陽船閘。10時58分，伴著汽笛鳴響，裝載680噸鋼材的“昌盛6288”號散貨船由樅陽小港航道向北，緩緩駛過樅陽船閘，進入引江濟淮菜子湖線。作為航道試運行通過樅陽船閘的首艘貨輪，安徽省引江濟淮工程有限責任公司為其頒發(fā)了“首航證書”。

“非常高興能夠成為首航貨船，這條航線的打通不但有利于節(jié)約成本，也為我們今后業(yè)務拓展提供了更多可能。”船主高安榮高興地說。

引江濟淮工程連通長江與淮河，按照“雙線引江、三湖調(diào)蓄、四路北上、八大樞紐”的總體布局，是集供水、航運、生態(tài)效益于一身的跨流域調(diào)水工程。引江濟淮一期航運工程建設范圍包括菜子湖線航道、江淮溝通段等。其中，江淮溝通段已于8月16日通航試運行。

此次試運行的菜子湖線航道等級為Ⅲ級，巢湖側(cè)為上游，長江側(cè)為下游，設計船舶噸級為1000噸級，兼顧2000噸級船舶。同步試運行的樅陽小港航道，全長約9.7公里，是聯(lián)通長江干線主航道與菜子湖線航道的重要通道。

菜子湖線試運行后，將新增巢湖向西南方向的航道。船舶可沿該航道從樅陽縣城附近進入長江。

“航道開通后進一步拉近了巢湖到長江中上游的航道距離，相較目前的巢湖-裕溪河航線縮短了約150公里航程，水運成本優(yōu)勢進一步凸顯，航運時效顯著提高，有助于拓展長江中上游港口朋友圈。”安徽省引江濟淮集團有限公司安慶建管處處長裴看元介紹。

據(jù)省交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局9月8日發(fā)布的航行通告，引江濟淮菜子湖線航道試運行時間分為兩段，2023年9月16日至2024年4月30日期間，船舶可在每日7:00至18:00通航；2024年5月1日至2024年9月30日期間，船舶可24小時通航。

（信息來源：安徽日報）